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外媒在报道中还特别提到了埃姆登，埃姆登有德国重要的港口城市，是德国也是欧洲重要的汽车进出港，特斯拉欧洲总部目前也在埃姆登。不过，下萨克森州方面的人士表示，特斯拉欧洲的超级工厂可能只会用于生产电动汽车，并不是之前所计划的同时生产电动汽车和电动汽车所需要的电池。

“这并不容易。”特雷莎·梅告诉一名英国电视记者。“但至关重要的是，容克和我已同意，谈判现在将开始寻找解决方法，找到克服这个问题的方法，解决议会的顾虑，以便我们能够在议会获得多数支持。”“我从各位领导人那儿看见和听见的，都是希望我们共同努力确保我们能够有协议地退欧，”她补充说。她将在月底前与容克再次见面。面对3月29日英国正式退欧的期限，时间对于达成任何协议来说都相当紧迫。

德国财政“黑零”政策2014年，时任德国财政部长沃尔夫冈·朔伊布勒（WolfgangSch？uble）完成了德国当代经济史上的一个奇迹：在“经济奇迹”的1969年之后，德国财政再现收支平衡，俗称“黑零”。这在从2008年欧美爆发由次贷危机引起的种种金融、债务和经济危机的背景下，显得尤为突出，既被全世界所歆羡，又受到诸多经济人士的诟病。那么，德国为什么如此强调量入为主、收支平衡的财政政策，仿佛“黑零”（SchwarzeNull）这个已经进入英语专业词汇的术语几乎已经具有了某种魔力？

对于内容创业的行业生态，天奇创投基金管理合伙人魏武挥从去年就开始强调已进入“冬天”。“天花板在降低，红线在抬高。行走到2018年，内容创业这四个字，已经不再金光闪闪了。”“咪蒙”商业帝国坍塌马凌生于1976年，曾在《南方都市报》当了12年编辑，出过3本书，这是马凌运营“咪蒙”公众号之前的履历。2014年底，咪蒙离开媒体、涉足影视传媒，这次尝试最终以失败告终，她甚至一度要依靠抵押房子偿还债务。

以降成本和供给侧为主要目标和着力点，减税降费的实质，便系结构性改革而非总量性调节。其主要的推动力量，便系改革性行动而非政策性安排。因而，减税降费须同税费制度的改革结合起来，循着税费制度改革的方向展开而非另辟新径，重起炉灶。这启示我们，应对当前经济下行压力，固然要进一步加快减税降费步伐，但不可偏离降成本、供给侧和靠改革这一高质量发展阶段实施减税降费的基本行动路线。不仅扩需求须同降成本巧妙对接，在降成本的基础上进行，不能顾此失彼，造成重心偏离。而且针对需求侧的操作，须同削减政府支出相挂钩，不能以加大企业未来的负担为代价而寻求需求总量的短期提升。同时须注意将操作的基点放在税费制度改革上，既不能满足于政策调整，搞无明确指向的总量性减税降费，也不能以政策调整代替税费制度改革。

报告预测，德国的经济景气可能在今年夏天继续保持失速状态，国内生产总值预计将“进一步小幅下降”，其中的主要原因在于“工业景气持续下行”。按照目前的数据来看，“工业产出将在下一季度明显降低”。这是否意味着德国经济将进入技术性衰退？经济连续两个季度以上下降即国内生产总值增长率为负数就符合经济衰退的定义。这么看来，德国的经济总体情况还谈不上真正的衰退，因为按照联邦政府的预测，2019年的德国经济增长率仍将达到0.5%。尤其是德国的内需没有受到下行的影响，民众的购买欲和收入仍旧表现积极。