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东方通信自去年11月26日收获首板至今，股价已先后实现20个涨停，累计涨幅达到369%。数据显示，北向资金今年以来在中国联通、中兴通讯等5G产业链龙头公司上均呈现显著加仓态势。截至2月15日收盘，沪股通渠道共计持有中国联通4.89亿股，较去年末加仓1.24亿股，加仓幅度34.12%；深股通渠道持有中兴通讯4556.89万股，较去年年末加仓2107.01万股，加仓幅度86%。

与生猪产业形成鲜明对比的则是肉鸡家禽行业，仙坛股份（002746，SZ）7月10日晚间披露业绩预告修正公告，将此前预计的上半年盈利4200万元~6000万元，修正为盈利8200万~9200万元，相比上年同期增长121.31%~148.30%。

责任编辑：张义凌据香港《南华早报》22日报道，王志新(音译)是中国最大的太阳能组件制造商之一的一名经理，并且曾是苹果iPhone的“铁杆粉丝”，坚持使用这个美国品牌将近10年。不过，他最终选择成为一名新的华为用户。本月早些时候，王志新选择华为P30替换了使用3年的iPhone 7，当他做出这个决定时，“理智和情感”都发挥了重要作用。

目前蔚来汽车获得新融资的途径，或许更倾向于来自政府产业引导基金，但事实证明，政府以及产业引导基金对于新能源汽车的态度也在更加谨慎。尤其在持续亏损，股价下跌的敏感时期，蔚来汽车获取地方政府资金的支持已经不再像之前那么顺利了。上市后已有多位高管离职

“怎么看”一文披露的地方政府高铁负债情况，比“谨防高铁灰犀牛”估计的也要严重。该文指出，各地“争路”的“大招”之一，就是提高出资比例，有的推高到八成左右。而地方政府出资小头是自有资金，大头靠银行贷款，一些地方因修建铁路形成规模较大的地方债。2018年铁路固定资产投资8028亿元，中铁总投资不到5000亿元，其余3000多亿元大多是地方政府投资。考虑一些地方政府要靠财政转移支付维持运行，主要靠银行贷款进行高铁建设势必加大地方政府的债务风险。该文特别举例说，“某条高铁总投资500亿元，该省本级投了400亿元，其中省里资本金占25%、银行贷款占75%。”300亿银行贷款对该省无疑是一笔巨大的财政负担。不仅如此，在该高铁投入运营后，由于是省政府通过融资平台控股的高铁，运营亏损该省还要继续进行补贴，债务风险将进一步加大。

（应受访者要求，文中杨思麒、赵铭为化名）责任编辑：陈悠然 SF104来源：EBS固收研究摘要从历史周期看转债市场流动性1、震荡行情下，转债换手率水平变化不大，基本在2%以下。2、近5个月以来，转债换手率大致随转债行情同涨同跌，近3个月换手率持续下行。