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据了解，京沪高铁公司委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，京沪高铁公司有望于2019年内完成辅导验收。该负责人表示，铁路总公司将加强对京沪高铁公司上市工作的指导和监督，规范公司运行，及时总结上市经验，进一步加快推动中国铁路总公司股份制改造，建立现代企业制度，做强做优做大国铁企业。

恒富源代理律师蒋德明称，他在江门市工商局资料中发现，恒富源股权转出时，就是以当年《出资转让协议书》作为蓝本修改，合同有修改痕迹。恒富源与创锐科技认为，林立通过伪造签字文件，私刻公章，编造股东会会议及股权转让协议等材料，变造虚假审批手续等手段，在江门市工商局登记备案。两家公司要求恢复股东身份。

但随后，人人车突然宣布转型为“合伙人制度”，即员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”，或是直接离职。这被市场解读为“变相裁员”：它意味着合伙人和人人车不再是雇佣关系，员工从人人车购买销售线索，自主经营。有员工认为，成为合伙人不仅要缴纳高昂的加盟费用，而且相当于公司把车卖给自己，自己成为中间人转卖客户，但少了车商支持，独立卖车根本不好卖。如果不成为合伙人则离职无补偿，这不公平。

而此次试验结果的公布意味着，阿斯利康的PD-L1暂时仍无缘IV期非小细胞治疗市场。这也是自去年7月份阿斯利康经历“最惨痛的失败”之后，在非小细胞肺癌免疫治疗领域的又一次失利。今年3月13日，阿斯利康和旗下药物研究机构MedImmune宣布，将预计今年上半年进行的肺癌晚期总生存期（OS）分析——III期MYSTIC的最终分析，延迟至下半年进行。

现场目击者周先生向新京报记者回忆称，事发时自己正在山下的一个村庄，“山体垮塌是一瞬间，土方突然就下来了”，事发点正好是在分水镇的地方，山上滑下来的土方全部把房子都冲垮了 ，国道是全部堵满的。周先生称，有3间房子（被埋）。距离有五六十米的区域，当时挖了一个人出来，现在还有很多人在那儿挖。

“锦州这个地方（网约车无法开展），也有一些特殊情况，过去的巡游（出租）车，都是掏高价买的，有掏60万、50万元买的，完了我钱没挣回来（你就要放开网约车），心里就不平衡了。”锦州市交通局上述要求匿名的工作人员向1℃记者介绍。他口中的60万、50万，指的是锦州市的出租汽车经营权转让费。