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与皇庭国际、阳光城相比，其他地产公司护盘手段更温和，但这并不意味它们放弃了股价。转入6月，地产股狂跌不止。6月下旬开始，多家房企发起股份回购或增持行动，期间不同房企因自身公司股价表现和现金流状况，调整或者暂缓回购，但迈入十月，房企们的增持力度有所加大。

其实，国泰一开始看中的是东航，上海无疑是最具发展潜力的枢纽中心，与东航合作，有利于缓解国泰未来的压力。在国泰重返上海-香港航线之前的2002年，东航与香港国泰航空今起在“上海—香港—台北”航线上推出“一票到底”快捷中转服务。当时，东航与国泰私下已开始股权合作方面的接触。比如帮助培训员工，一些业内观察人士曾预计国泰航空将寻求入股这家上海航空运营商。

首先是代表美国方面的加拿大司法部律师发言。他告诉法官，孟晚舟因2009年-2014年间的欺诈行为被美国方面刑事指控，每一项罪名都面临最高三十年的刑期。8月22日，美国纽约州法院针对孟晚舟女士发出了拘捕令（arrest warrant）控方律师称，2009年至2014年，华为涉嫌使用非官方子公司——SkyCom Tech（天通科技），来促进与伊朗的交易，违反了美国对伊朗的制裁法。控方还提及路透社此前的报道已经描述了华为与SkyCom之间的关联。

某资信评估公司医药行业分析师对《华夏时报》记者表示，除了微芯生物“创新原研药企”的稀缺招牌吸引资金外，其溢价过高和目前科创板投资标的“供小于求”有一定的关系，随着接下来科创板上市企业的增多，新股估值泡沫也会逐渐减少。8月12日，微芯生物收盘价格较开盘价下跌23.75%，在开盘时买入的投资者当日已浮亏逾20%，8月13日，微芯生物的跌势已十分明显，对于投资建议，上述行业分析师表示：“微芯生物大涨以后的估值过高了，现在跟风追高买入风险很大，还是要理性投资。”

然而从10月23日的股票表现来看，这样一剂兜底承诺的强心针，在前途未卜的公司和市场环境下，于事无补。实际上，阳光城比皇庭国际更早行动。先是10月11日，阳光城发布公告称，公司控股股东阳光集团及其一致行动人拟于10月29日起12个月内增持1%-2%的公司股份。

中国发展民机工业也不能靠保护市场。政府在税收、贷款、海关、土地和资源使用上的扶持是必要的，但简单地行政摊派国产民机则不妥。假设当时中央以行政命令强制民航购买运10，今天运10会不会茁壮成长、子孙满堂呢？指令经济并没有能够挽救中国的轿车工业，运10也未必见得能够幸免。行政命令能够管住一时，但不能保证一旦管制松动时，用户不会蜂拥转向进口飞机，就像用户大批弃上海牌轿车而不顾，蜂拥转向丰田、尼桑，或退而求其次，转向“伪军”桑塔纳一样。运10落后于当代波音和空客实在是不争的事实。在中国现行体制下，市场保护赢得的时间不见得能赢得有关工业在技术、销售、服务上的发展，就像可悲又可气的中国轿车工业。相反，中国的家电和移动通信工业在竞争中诞生，在竞争中成长，至今已成为中国作为“世界工厂”的重要组成部分。在竞争中成长不是放任自流。除前述扶持措施外，政府应该承担基础研究和提供测试设施，企业则负责产品开发、制造、销售和服务。政府（包括军队）采购时“国产优先”是理所当然的。商业采购当然也鼓励“国产优先”，但这以产品性能大体等同为前提，航空公司（即便是国营的）还是应该按投资效益作为采购决定的依据。当然，国营航空公司的公平投标、决策透明、反贪反腐必须跟上。